ସ୍ମାର୍ଟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେଇକିଲ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଟେକ୍ ଉପରେ ଜିଓ ଆଉଟ୍ କରନ୍ତୁ |

ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବ electric ୁଥିବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (ଇଭି) ଧାରା ସହିତ ଖାପ ଖାଇବା ପାଇଁ ସୁବିଧା ଷ୍ଟୋର୍‌ ପରିଚାଳକମାନେ ed ତୁପ୍ରାପ୍ତ ଶକ୍ତି ବିଶେଷଜ୍ଞ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ କି?ଅବଶ୍ୟ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସମୀକରଣର ବ technical ଷୟିକ ଦିଗକୁ ବୁ understanding ି ସେମାନେ ଅଧିକ ସୂଚନାଯୋଗ୍ୟ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇପାରନ୍ତି |
ନଜର ରଖିବା ପାଇଁ ଏଠାରେ କିଛି ଭେରିଏବଲ୍ ଅଛି, ଯଦିଓ ତୁମର ଦ work ନନ୍ଦିନ କାର୍ଯ୍ୟ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କିମ୍ବା ନେଟୱାର୍କ ପରିଚାଳନା ଅପେକ୍ଷା ଆକାଉଣ୍ଟିଂ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ରଣନୀତି ଉପରେ ଅଧିକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ |
ଗତ ବର୍ଷ ଆଇନଜୀବୀମାନେ 500,000 ସର୍ବସାଧାରଣ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜର ନେଟୱାର୍କ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ 7.5 ବିଲିୟନ ଡଲାର ଅନୁମୋଦନ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଚାହୁଁଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ପାଣ୍ଠି କେବଳ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ସମ୍ପନ୍ନ ଡିସି ଚାର୍ଜର୍ କୁ ଯିବ।
ଡିସି ଚାର୍ଜର ବିଜ୍ଞାପନରେ “ସୁପର-ଫାଷ୍ଟ” କିମ୍ବା “ବଜ୍ର-ଦ୍ରୁତ” ପରି ବିଶେଷଣକୁ ଅଣଦେଖା କରନ୍ତୁ |ଫେଡେରାଲ୍ ପାଣ୍ଠି ଚାଲିଥିବାବେଳେ, ଟାୟାର୍ equipment ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଖୋଜ ଯାହାକି ଜାତୀୟ ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଭିତ୍ତିଭୂମି (NEVI) ସୂତ୍ର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ବର୍ଣ୍ଣିତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତାକୁ ପୂରଣ କରେ |ଅନ୍ତତ passenger ପକ୍ଷେ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଚାର୍ଜର ପାଇଁ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ପ୍ରତି ଷ୍ଟେସନରେ 150 ରୁ 350 କିଲୋୱାଟ ମଧ୍ୟରେ |
ଭବିଷ୍ୟତରେ, କମ୍ ପାୱାର୍ ଡିସି ଚାର୍ଜର ଖୁଚୁରା ଆଉଟଲେଟ୍ କିମ୍ବା ରେଷ୍ଟୁରାଣ୍ଟରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି ଯେଉଁଠାରେ ହାରାହାରି ଗ୍ରାହକଙ୍କ ସମୟ 25 ମିନିଟ୍ ଅତିକ୍ରମ କରେ |ଦ୍ରୁତ ବ growing ୁଥିବା ସୁବିଧା ଷ୍ଟୋରଗୁଡିକ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯାହା NEVI ସୂତ୍ର ମାନକ ପୂରଣ କରେ |
ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ, ​​ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଜଡିତ ଅତିରିକ୍ତ ଆବଶ୍ୟକତା ମଧ୍ୟ ସାମଗ୍ରିକ ଚିତ୍ରର ଏକ ଅଂଶ |ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ସବସିଡି ଜିତିବାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାୟ ଖୋଜିବା ପାଇଁ FMCG ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟୀମାନେ ଆଇନଜୀବୀ ଏବଂ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କ ସହିତ ପରାମର୍ଶ କରିପାରିବେ |ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ବ technical ଷୟିକ ବିବରଣୀ ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ଆଲୋଚନା କରିପାରିବେ ଯାହା ଚାର୍ଜିଂ ବେଗକୁ ବହୁତ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ, ଯେପରି ଡିଭାଇସ୍ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କିମ୍ବା ବିଭାଜିତ ସ୍ଥାପତ୍ୟ |
ଆମେରିକା ସରକାର ଚାହୁଁଛନ୍ତି ଯେ 2030 ସୁଦ୍ଧା ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ସମସ୍ତ ନୂତନ କାରର ଅଧା ଅଂଶ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ତିଆରି କରନ୍ତୁ, କିନ୍ତୁ ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଦେଶର ବର୍ତ୍ତମାନର ଆନୁମାନିକ 160,000 ଜନସାଧାରଣ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜର କିମ୍ବା 20,000 ଗୁଣ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ।
ଏହି ସମସ୍ତ ଚାର୍ଜରଗୁଡିକ କେଉଁଠାରେ ରଖିବେ?ପ୍ରଥମେ, ଆନ୍ତ st ରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ ସିଷ୍ଟମର ପ୍ରମୁଖ ପରିବହନ କରିଡରରେ ସରକାର ପ୍ରତି 50 ମାଇଲରେ ଅତି କମରେ ଚାରିଟି ସ୍ତର 3 ଚାର୍ଜର ଦେଖିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି |ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅର୍ଥ ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲା |ଦ୍ Secondary ିତୀୟ ସଡକ ପରେ ଦେଖାଯିବ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଗାଡି ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ସହିତ ଷ୍ଟୋରଗୁଡିକ କେଉଁଠାରେ ଖୋଲିବ କିମ୍ବା ନବୀକରଣ କରାଯିବ ତାହା ସ୍ଥିର କରିବାକୁ ସି ନେଟୱାର୍କ ଫେଡେରାଲ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ |ତଥାପି, ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ହେଉଛି ସ୍ଥାନୀୟ ନେଟୱାର୍କର କ୍ଷମତାର ଯଥେଷ୍ଟତା |
ଏକ ଘରୋଇ ଗ୍ୟାରେଜରେ ଏକ ମାନକ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଆଉଟଲେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଏକ ଲେଭଲ୍ 1 ଚାର୍ଜର 20 ରୁ 30 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ |ସ୍ତର 2 ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂଯୋଗ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ 4 ରୁ 10 ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ |ସ୍ତର 3 ଏକ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରକୁ 20 କିମ୍ବା 30 ମିନିଟରେ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ କରେ |(ଆଜ୍ By ା ହଁ, ଯଦି ଟେକ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ର ଏକ ନୂତନ ବ୍ୟାଚ୍ ସେମାନଙ୍କ ପଥ ପାଇଥାଏ, ତେବେ ଟାୟାର୍ 3 ଆହୁରି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯାଇପାରେ; ଫ୍ଲାଏୱେଲ୍-ଆଧାରିତ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜରେ 10 ମିନିଟ୍ ପୂର୍ବରୁ ଦାବି ଅଛି |)
ଏକ ସୁବିଧା ଷ୍ଟୋର୍‌ରେ ଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଲେଭଲ୍ 3 ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତା ଶୀଘ୍ର ବ can ିପାରେ |ଯଦି ଆପଣ ଏକ ଲମ୍ୱା ଟ୍ରକ୍ ଲୋଡ୍ କରୁଛନ୍ତି ତେବେ ଏହା ବିଶେଷତ true ସତ ଅଟେ |600 କିଲୋୱାଟ ଏବଂ ତଦୁର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର ଦ୍ୱାରା ସେବା କରାଯାଇଥାଏ, ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା 500 କିଲୋୱାଟ ଘଣ୍ଟା (କିଲୋୱାଟ) ରୁ 1 ମେଗାୱାଟ ଘଣ୍ଟା (ମେଗାୱାଟ) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଥାଏ |ଏହାର ତୁଳନାରେ, ହାରାହାରି ଆମେରିକୀୟ ପରିବାରକୁ ପ୍ରାୟ 890 କିଲୋୱାଚ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବାକୁ ଏକ ମାସ ଲାଗେ |
ଏହି ସମସ୍ତ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍-ଫୋକସ୍ ସୁବିଧା ଷ୍ଟୋରଗୁଡିକ ସ୍ଥାନୀୟ ଶୃଙ୍ଖଳା ଉପରେ ଏକ ବଡ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ |ସ Fort ଭାଗ୍ୟବଶତ ,, ଏହି ସାଇଟଗୁଡିକର ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାର ଉପାୟ ଅଛି |ପାୱାର-ସେୟାରିଂ ମୋଡକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇପାରିବ ଯେତେବେଳେ ଏକାଧିକ ପୋର୍ଟର ଚାର୍ଜ ସ୍ତର ବ .େ |ଧରାଯାଉ ତୁମର ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ 350 କିଲୋୱାଟ ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅଛି, ଯେତେବେଳେ ଦ୍ୱିତୀୟ କିମ୍ବା ତୃତୀୟ କାର ଏହି ପାର୍କିଂ ସ୍ଥଳର ଅନ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ ହୁଏ, ସମସ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ଭାର କମିଯାଏ |
ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ବଣ୍ଟନ ଏବଂ ସନ୍ତୁଳନ କରିବା |କିନ୍ତୁ ଫେଡେରାଲ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ସ୍ତର 3 ସର୍ବଦା ଅତିକମରେ 150 କିଲୋୱାଟ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇବା ଆବଶ୍ୟକ, ଏପରିକି ଶକ୍ତି ବିଭାଜନ କରିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ |ତେଣୁ ଯେତେବେଳେ 10 ଟି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏକ ସମୟରେ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର୍ ଚାର୍ଜ କରେ, ସମୁଦାୟ ଶକ୍ତି ତଥାପି 1,500 କିଲୋୱାଟ - ଗୋଟିଏ ସ୍ଥାନ ପାଇଁ ଏକ ବିରାଟ ବ electrical ଦୁତିକ ଭାର, କିନ୍ତୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ 350 କିଲୋୱାଟରେ ଚାଲୁଥିବା ସମସ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଅପେକ୍ଷା ଗ୍ରୀଡରେ କମ୍ ଚାହିଦା |
ଯେହେତୁ ମୋବାଇଲ୍ ଷ୍ଟୋରଗୁଡିକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଲାଗୁ କରେ, ବ growing ୁଥିବା ନେଟୱାର୍କ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ମଧ୍ୟରେ କ’ଣ ସମ୍ଭବ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ ପ municipal ରସଂସ୍ଥା, ୟୁଟିଲିଟି, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡିବ |ଦୁଇଟି ସ୍ତର 3 ଚାର୍ଜର୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା କେତେକ ସାଇଟରେ କାମ କରିପାରେ, କିନ୍ତୁ ଆଠ କିମ୍ବା 10 ନୁହେଁ |
ବ technical ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ .ଶଳ ପ୍ରଦାନ ରିଟେଲରମାନଙ୍କୁ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଉପକରଣ ନିର୍ମାତା ଚୟନ କରିବାରେ, ସାଇଟ୍ ଯୋଜନା ବିକାଶ କରିବାରେ ଏବଂ ୟୁଟିଲିଟି ବିଡ୍ ଦାଖଲ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ |
ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ network, ନେଟୱର୍କ କ୍ଷମତାକୁ ପୂର୍ବ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରିବା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ କାରଣ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସବଷ୍ଟେସନ ପ୍ରାୟ ଓଭରଲୋଡ୍ ହୋଇଗଲେ ଅଧିକାଂଶ ୟୁଟିଲିଟି ଏହାକୁ ସାର୍ବଜନୀନ ଭାବରେ ରିପୋର୍ଟ କରେ ନାହିଁ |ସି-ଷ୍ଟୋର ପ୍ରୟୋଗ ହେବା ପରେ, ଉପଯୋଗିତା ସମ୍ପର୍କର ଏକ ବିଶେଷ ଅଧ୍ୟୟନ କରିବ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଫଳାଫଳ ପ୍ରଦାନ କରିବ |
ଥରେ ମଞ୍ଜୁର ହୋଇଗଲେ, ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟୀମାନେ ଟାୟାର 3 ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ 480 ଭୋଲ୍ଟ 3-ଫେଜ୍ ମେନ୍ ଯୋଡିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରିପାରନ୍ତି |ନୂତନ ଷ୍ଟୋରଗୁଡିକ ପାଇଁ ଏକ କମ୍ବୋ ସେବା ରହିବା ପାଇଁ ଏହା ବ୍ୟୟବହୁଳ ହୋଇପାରେ ଯେଉଁଠାରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ 3 ମହଲା ସେବା କରେ ଏବଂ ତା’ପରେ ଦୁଇଟି ପୃଥକ ସେବା ଅପେକ୍ଷା ବିଲ୍ଡିଂକୁ ସେବା କରିବାକୁ ଟ୍ୟାପ୍ କରେ |
ଶେଷରେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟୀମାନେ ପରିସ୍ଥିତି ଯୋଜନା କରିବା ଉଚିତ୍ |ଯଦି କ company ଣସି କମ୍ପାନୀ ବିଶ୍ believes ାସ କରେ ଯେ ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ସାଇଟ୍ ପାଇଁ ଯୋଜନା ହୋଇଥିବା ଦୁଇଟି ଚାର୍ଜର୍ ଦିନେ 10 କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ, ପରେ ପକ୍କା ସଫା କରିବା ଅପେକ୍ଷା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ଲମ୍ବିଂ କରିବା ଅଧିକ ବ୍ୟୟବହୁଳ ହୋଇପାରେ |
ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ, ସୁବିଧା ଦୋକାନ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନିର୍ମାତାମାନେ ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବସାୟର ଅର୍ଥନୀତି, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଏବଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଅଭିଜ୍ଞତା ହାସଲ କରିଛନ୍ତି |ବ electric ଦୁତିକ ଯାନ ଦ race ଡ଼ରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ପରାସ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଆଜି ସମାନ୍ତରାଳ ଟ୍ରାକ୍ ଏକ ଭଲ ଉପାୟ ହୋଇପାରେ |
ସ୍କଟ ୱେଷ୍ଟ ଟେକ୍ସାସର ଫୋର୍ଟ ୱର୍ଥର HFA ରେ ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଇଞ୍ଜିନିୟର, ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ବିଶେଷଜ୍ଞ ଏବଂ ଲିଡ୍ ଡିଜାଇନର୍, ଯେଉଁଠାରେ ସେ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ ଅନେକ ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟୀଙ୍କ ସହ କାମ କରନ୍ତି |ତାଙ୍କୁ [ଇମେଲ୍ ସୁରକ୍ଷିତ] ରେ ଯୋଗାଯୋଗ କରାଯାଇପାରିବ |
ସଂପାଦକଙ୍କ ଟିପ୍ପଣୀ: ଏହି ସ୍ତମ୍ଭ କେବଳ ଲେଖକଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣକୁ ପ୍ରତିପାଦିତ କରେ, ସୁବିଧା ଷ୍ଟୋର ସମ୍ବାଦ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ନୁହେଁ |