ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଧାରା: 2023 ଭାରୀ ଯାନ ପାଇଁ ଏକ ଜଳପ୍ରବାହ ବର୍ଷ ହେବ |

ଭବିଷ୍ୟତବାଦୀ ଲାର୍ସ ଥୋମସେନଙ୍କ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ରିପୋର୍ଟରେ ବଜାରର ପ୍ରମୁଖ ଧାରା ଚିହ୍ନଟ କରି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଭବିଷ୍ୟତ ଦର୍ଶାଯାଇଛି।
ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବିକାଶ ବିପଜ୍ଜନକ କି?ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି, ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ଏବଂ କଞ୍ଚାମାଲର ଅଭାବ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଭବିଷ୍ୟତ ଉପରେ ସନ୍ଦେହ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି।କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆପଣ ୟୁରୋପ, ଆମେରିକା ଏବଂ ଚାଇନାରେ ବଜାରର ଭବିଷ୍ୟତର ବିକାଶକୁ ଦେଖନ୍ତି, ତେବେ ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି |
SMMT ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, 2022 ମସିହାରେ ବ୍ରିଟେନର ନୂତନ କାର୍ ପଞ୍ଜିକରଣ 1.61 ମିଟର ହେବ, ସେଥିମଧ୍ୟରୁ 267,203 ଟି ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (BEV), ନୂତନ କାର ବିକ୍ରିର 16.6% ଏବଂ 101,414 ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ଯାନ ଅଟେ |ହାଇବ୍ରିଡ୍ |(PHEV) ଏହା ନୂତନ କାର ବିକ୍ରିର 6.3% ଅଟେ |
ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଖାଣ୍ଟି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବ୍ରିଟେନର ଦ୍ୱିତୀୟ ଲୋକପ୍ରିୟ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ହୋଇପାରିଛି |ଆଜି ବ୍ରିଟେନରେ ପ୍ରାୟ 660,000 ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଏବଂ 445,000 ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ (PHEV) ଅଛି |
ଭବିଷ୍ୟତବାଦୀ ଲାର୍ସ ଥୋମସେନଙ୍କ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏକ ଜୁସ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ରିପୋର୍ଟ ନିଶ୍ଚିତ କରିଛି ଯେ କେବଳ କାରରେ ନୁହେଁ, ସାଧାରଣ ପରିବହନ ଏବଂ ଭାରୀ ଯାନରେ ମଧ୍ୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଅଂଶ ବ to ିବାରେ ଲାଗିଛି।ଯେତେବେଳେ ଡିଜେଲ କିମ୍ବା ପେଟ୍ରୋଲ ଚାଳିତ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍, ଭ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ଟ୍ୟାକ୍ସି ଅଧିକ ବ୍ୟୟବହୁଳ ହେବ ସେତେବେଳେ ଏକ ଟିପିଂ ପଏଣ୍ଟ ପାଖେଇ ଆସୁଛି |ଏହା କେବଳ ପରିବେଶଗତ ନୁହେଁ, ଅର୍ଥନ ically ତିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ମଧ୍ୟ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବ |
ଯେତେବେଳେ ଡିଜେଲ କିମ୍ବା ପେଟ୍ରୋଲ ଚାଳିତ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବସ୍, ଭ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ଟ୍ୟାକ୍ସି ଅଧିକ ବ୍ୟୟବହୁଳ ହେବ ସେତେବେଳେ ଏକ ଟିପିଂ ପଏଣ୍ଟ ପାଖେଇ ଆସୁଛି |
ତଥାପି, ବ electric ୁଥିବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ, ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିକାଶକୁ ମନ୍ଥର ନକରିବାକୁ, ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ପଡିବ |ଲାର୍ସ ଥୋମସେନଙ୍କ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ଚାର୍ଜିଂର ତିନୋଟି କ୍ଷେତ୍ରରେ (ଅଟୋବାହନ୍, ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ ଏବଂ ଘର) ଚାହିଦା ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବ growing ୁଛି।
ଯତ୍ନର ସହ ସିଟ୍ ଚୟନ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଟ୍ ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବାଛିବା ବର୍ତ୍ତମାନ ଜଟିଳ ଅଟେ |ଯଦି ସଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ସଂସ୍ଥାପନ ମାଧ୍ୟମରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ଚାର୍ଜିଂ ଅଞ୍ଚଳରେ ଖାଦ୍ୟ ଏବଂ ପାନ ବିକ୍ରୟ ଭଳି ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ସେବା ମାଧ୍ୟମରେ ଜନସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିରୁ ରୋଜଗାର କରିବା ସମ୍ଭବ ହେବ |
ବିଶ୍ market ବଜାରର ବିକାଶକୁ ଦେଖିଲେ ଦେଖାଯାଏ ଯେ ଅକ୍ଷୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନର ଧାରା କେବେ ବନ୍ଦ ହୋଇନାହିଁ ଏବଂ ଏହି ଶକ୍ତି ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି।
ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବଜାରରେ ମୂଲ୍ୟ ନିର୍ଧାରଣ କରୁଛୁ କାରଣ ଗୋଟିଏ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ (ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍) ଅନୁପଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମହଙ୍ଗା କରିଥାଏ (ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅସ୍ଥାୟୀ କାରଣ ସହିତ) |ତଥାପି, ସାଂପ୍ରତିକ ପରିସ୍ଥିତି ସ୍ଥାୟୀ ନୁହେଁ, କାରଣ ଏହା ଭ opol ଗୋଳିକ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ତିକ୍ତତା ସହିତ ଅତି ନିକଟତର |ମଧ୍ୟମରୁ ଦୀର୍ଘ ଅବଧିରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶସ୍ତା ହେବ, ଅଧିକ ନବୀକରଣ ଯୋଗ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ମାର୍ଟ ହୋଇଯିବ |
ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶସ୍ତା ହେବ, ଅଧିକ ଅକ୍ଷୟ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପନ୍ନ ହେବ ଏବଂ ନେଟୱାର୍କଗୁଡ଼ିକ ସ୍ମାର୍ଟ ହୋଇଯିବ |
ବଣ୍ଟିତ ପି generation ଼ି ବୁଦ୍ଧିମାନ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ ଶକ୍ତି ବଣ୍ଟନ କରିବାକୁ ଏକ ସ୍ମାର୍ଟ ଗ୍ରୀଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ଯେହେତୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ଯେକ time ଣସି ସମୟରେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହୋଇ ରିଚାର୍ଜ ହୋଇପାରିବ, ତେଣୁ ଉତ୍ପାଦନ ଶିଖର ରଖି ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ଥିର କରିବାରେ ସେମାନେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବେ |ଏଥିପାଇଁ, ତଥାପି, ବଜାରକୁ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ସମସ୍ତ ନୂତନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇଁ ଗତିଶୀଳ ଲୋଡ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ଏକ ପୂର୍ବ ସର୍ତ୍ତ |
ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶର ସ୍ଥିତିକୁ ନେଇ ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶ ମଧ୍ୟରେ କିଛି ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି |ସ୍କାଣ୍ଡିନାଭିଆ, ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଏବଂ ଜର୍ମାନୀରେ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶ ପୂର୍ବରୁ ବହୁତ ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି |
ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହାର ସୃଷ୍ଟି ଏବଂ ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗେ ନାହିଁ |ରାସ୍ତା କିମ୍ବା ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ ଯୋଜନା କିମ୍ବା ସପ୍ତାହ କିମ୍ବା ମାସରେ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇପାରିବ, ଯେତେବେଳେ ଘରେ କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଯୋଜନା ଏବଂ ସ୍ଥାପନ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ସମୟ ନେଇଥାଏ |
ତେଣୁ ଯେତେବେଳେ ଆମେ “ଭିତ୍ତିଭୂମି” ବିଷୟରେ କଥା ହେବା ସେତେବେଳେ ଆମର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ପରମାଣୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ରାଜପଥ ଏବଂ ସେତୁ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିବା ସମୟ ସୀମା |ତେଣୁ ପଛରେ ଥିବା ଦେଶଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଅତି ଶୀଘ୍ର ଧରି ପାରିବେ |
ମଧ୍ୟମ ଅବଧିରେ, ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଯେଉଁଠାରେ ଅପରେଟର ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରକୃତରେ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବ |ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକାରକୁ ମଧ୍ୟ ଅବସ୍ଥାନ ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା ଆବଶ୍ୟକ: ସର୍ବଶେଷରେ, ଏକ ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନରେ 11kW AC ଚାର୍ଜର କ’ଣ ଭଲ, ଯଦି ଲୋକମାନେ କେବଳ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ କଫି କିମ୍ବା କାମୁଡ଼ିବା ପାଇଁ ଅଟକି ରହିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି?
ଅବଶ୍ୟ, ହୋଟେଲ କିମ୍ବା ମନୋରଞ୍ଜନ ପାର୍କ କାର ପାର୍କ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ କିନ୍ତୁ ମହଙ୍ଗା ଫାଷ୍ଟ ଡିସି ଚାର୍ଜର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରେ: ହୋଟେଲ କାର ପାର୍କ, ମନୋରଞ୍ଜନ ସ୍ଥାନ, ପର୍ଯ୍ୟଟନ ସ୍ଥଳୀ, ମଲ୍, ବିମାନବନ୍ଦର ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ପାର୍କ |ଗୋଟିଏ HPC (ହାଇ ପାୱାର୍ ଚାର୍ଜର୍) ର ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ 20 ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ |
ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତି ଯେ ହାରାହାରି ଦ daily ନିକ 30-40 କିଲୋମିଟର (18-25 ମାଇଲ) ଦୂରତା ସହିତ, ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ ପରିଦର୍ଶନ କରିବାର କ is ଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ |ଆପଣଙ୍କୁ କେବଳ କରିବାକୁ ପଡିବ ଆପଣଙ୍କ କାରକୁ ଦିନରେ ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟରେ ଲଗାନ୍ତୁ ଏବଂ ସାଧାରଣତ night ରାତିରେ ଘରେ ଅଧିକ ସମୟ |ଉଭୟ ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ (ବିକଳ୍ପ କରେଣ୍ଟ) ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା ଧୀର ଏବଂ ଏହିପରି ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ବ extend ାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ଶେଷରେ ଏକ ସମୁଦାୟ ଭାବରେ ଦେଖାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |ସେଥିପାଇଁ ତୁମକୁ ସଠିକ୍ ସ୍ଥାନରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ |ଏହା ପରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ ପରସ୍ପରକୁ ଏକ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ନେଟୱାର୍କ ଗଠନ କରନ୍ତି |
ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ, ତାହା ହେଉଛି ଯେ ଘରେ କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟରେ ଏସି ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ସର୍ବଦା ଶସ୍ତା ବିକଳ୍ପ ହେବ କାରଣ ଗ୍ରୀଡ୍ ସମର୍ଥିତ ଚାର୍ଜିଂ ହ୍ରାସ କରି 2025 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଚାର୍ଜିଂ ହାର ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥାଏ |ଗ୍ରୀଡରେ ଉପଲବ୍ଧ ଅକ୍ଷୟ ଶକ୍ତି ପରିମାଣ, ଦିନ କିମ୍ବା ରାତିର ସମୟ ଏବଂ ଗ୍ରୀଡରେ ଭାର, ସେହି ସମୟରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରେ |
ଏଥିପାଇଁ ବ technical ଷୟିକ, ଅର୍ଥନ and ତିକ ଏବଂ ପରିବେଶଗତ କାରଣ ଅଛି, ଏବଂ ଯାନ, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅପରେଟର ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପରେଟର ମଧ୍ୟରେ ଅର୍ଦ୍ଧ-ସ୍ୱୟଂଶାସିତ (ବୁଦ୍ଧିମାନ) ଚାର୍ଜିଂ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ଲାଭଦାୟକ ହୋଇପାରେ |
2021 ମସିହାରେ ସର୍ବଭାରତୀୟ ସ୍ତରରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ସମସ୍ତ ଯାନର ପ୍ରାୟ 10% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ହେବ, ମାତ୍ର 0.3% ଭାରୀ ଯାନ ସର୍ବଭାରତୀୟ ସ୍ତରରେ ବିକ୍ରି ହେବ |ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସରକାରୀ ସହାୟତାରେ ଚାଇନାରେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟାରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ ଯାନ ନିୟୋଜିତ ହୋଇଛି।ଅନ୍ୟ ଦେଶଗୁଡିକ ଭାରୀ ଯାନକୁ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ପାଇଁ ଯୋଜନା ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ନିର୍ମାତାମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଉତ୍ପାଦ ପରିସରକୁ ବିସ୍ତାର କରୁଛନ୍ତି |
ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଆମେ ଆଶା କରୁଛୁ 2030 ସୁଦ୍ଧା ରାସ୍ତାରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଭାରୀ ଯାନ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ଯେତେବେଳେ ଡିଜେଲ ଭାରୀ ଯାନଗୁଡିକର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ବିକଳ୍ପ ଏକ ବ୍ରେକିଙ୍ଗ ପଏଣ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚେ, ଅର୍ଥାତ୍ ଯେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କର ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ କମ୍ ଥାଏ, ବିକଳ୍ପ ଆଡକୁ ଯିବ | ବିଦ୍ୟୁତ୍2026 ସୁଦ୍ଧା, ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ବ୍ୟବହାର ମାମଲା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତି ଧୀରେ ଧୀରେ ଏହି ଇନଫ୍ଲେକ୍ସନ୍ ପଏଣ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚିବ |ସେଥିପାଇଁ, ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ବିଭାଗରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଅତୀତରେ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାରରେ ଯାହା ଦେଖିଥିଲୁ ତାହାଠାରୁ ଅଧିକ ତୀବ୍ର ହେବ |
ଆମେରିକା ହେଉଛି ଏକ ଅଞ୍ଚଳ ଯାହା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବିକାଶରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୟୁରୋପରେ ପଛରେ ପଡିଛି।ତଥାପି, ସାମ୍ପ୍ରତିକ ତଥ୍ୟରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ନିକଟ ଅତୀତରେ ଆମେରିକାର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବିକ୍ରି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
କମ୍ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ବିଲ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗ୍ୟାସ୍ ମୂଲ୍ୟ, ଭ୍ୟାନ୍ ଏବଂ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକ୍ ପରି ଏକ ନୂତନ ତଥା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଉତ୍ପାଦ ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ ନକରିବା, ଆମେରିକାରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଗତି ସୃଷ୍ଟି କରିଛି |ପଶ୍ଚିମ ଏବଂ ପୂର୍ବ ଉପକୂଳରେ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଇଭି ବଜାର ଅଂଶ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସ୍ଥାନକୁ ଗତି କରୁଛି |
ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, କେବଳ ପରିବେଶ କାରଣରୁ ନୁହେଁ, ଅର୍ଥନ and ତିକ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କାରଣରୁ ମଧ୍ୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ସର୍ବୋତ୍ତମ ପସନ୍ଦ ଅଟେ |ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମଧ୍ୟ ଆମେରିକାରେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିସ୍ତାର କରୁଛି ଏବଂ ଚାହିଦା ବ with ାଇବା ସହିତ ଆହ୍ is ାନ ହେଉଛି |
ସମ୍ପ୍ରତି ଚୀନ୍ ସାମାନ୍ୟ ବିମୁଦ୍ରାକରଣରେ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଆସନ୍ତା ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏହା କାର ଆମଦାନୀକାରୀଙ୍କ ଠାରୁ କାର ରପ୍ତାନିକାରୀକୁ ପରିଣତ ହେବ।ଘରୋଇ ଚାହିଦା 2023 ସୁଦ୍ଧା ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଏବଂ ଦୃ strong ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ଦେଖାଇବାକୁ ଆଶା କରାଯାଉଥିବାବେଳେ ଚାଇନାର ନିର୍ମାତାମାନେ ଆଗାମୀ ବର୍ଷରେ ୟୁରୋପ, ଆମେରିକା, ଏସିଆ, ଓସେନିଆ ଏବଂ ଭାରତରେ ବଜାର ଅଂଶ ବୃଦ୍ଧି କରିବେ।
2027 ସୁଦ୍ଧା ଚାଇନା ବଜାରର 20% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନେଇପାରେ ଏବଂ ମଧ୍ୟମରୁ ଦୀର୍ଘ ମିଆଦିରେ ନୂତନତା ଏବଂ ନୂତନ ଗତିଶୀଳତାର ପ୍ରମୁଖ ଖେଳାଳି ହୋଇପାରେ |ପାରମ୍ପାରିକ ଇଉରୋପୀୟ ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ OEM ଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କ ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବା ଅଧିକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ହୋଇପାରେ: ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ, କୃତ୍ରିମ ବୁଦ୍ଧି ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଭଳି ପ୍ରମୁଖ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଚୀନ୍ କେବଳ ଆଗରେ ନୁହେଁ, ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ |
ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାରମ୍ପାରିକ OEM ଗୁଡ଼ିକ ନୂତନତ୍ୱ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ନମନୀୟତାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଚୀନ୍ ମଧ୍ୟମରୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପିଠା ର ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ ନେଇପାରିବ |